Амортизатор OME Toyota LC Prado 150/FJ Cruiser/4Runner (90010)

Old Man Emu австралийский производитель подвески для полноприводных автомобилей являющийся подразделением компании ARB с 1988г.

Амортизатор OME Toyota LC Prado 150/FJ Cruiser/4Runner (90010) подходит для автомобилей:

• Toyota 4Runner (2010+) (США), лифт 50мм, нагрузка стандарт / бампер / бампер + лебедка
• Toyota FJ Cruiser (2010+), лифт 50мм, нагрузка 0-120кг
• Toyota Prado 150 (2009+), лифт 40мм, нагрузка бампер +/ лебедка
• Toyota Prado 150 (до 9/2017), лифт 30мм, нагрузка стандарт /бампер +/ лебедка
• Toyota Prado 150 (до 9/2017), лифт 50мм, нагрузка стандарт /бампер +/ лебедка
• Toyota Prado 150 (10/2017+), лифт 20мм, нагрузка стандарт /бампер +/ лебедка
• Toyota Prado 150 (10/2017+), лифт 40мм, нагрузка стандарт /бампер +/ лебедка

Nitrocharger Sport от Old Man Emu последняя инновация в подвеске для полноприводных автомобилей - является наиболее прогрессивным поколением амортизаторов.

Разработанные командой профессиональных инженеров, с использованием новейших технологий, амортизаторы Nitrocharger Sport обеспечивают максимальный уровень контроля, управляемости и комфорта на любом дорожном покрытии. Но наша главная гордость в том, что Nitrocharger Sport в сложных условиях служат не меньше, чем стандартные амортизаторы на ровных дорогах.

Nitrocharger Sport от Old Man Emu представляет собой двухтрубную конструкцию с внешней резервной трубкой, обеспечивающей защиту внутренних компонентов вне дорог. Используя новейшие достижения в технологии амортизаторов, Nitrocharger Sport является наиболее точно настроенным амортизатором 4x4 на рынке.

1. Высококачественные, специфичные для автомобиля втулки, изготовленные из полиуретана и резиновых материалов для увеличения срока службы.
2. Ударопрочный полиамидный грязезащитный чехол обеспечивает дополнительную защиту от каменной крошки и дорожного мусора.
3. Упорный 18-миллиметровый хромированный поршневой шток с индукционной закалкой предназначен для работы в тяжелых условиях и тяжелых условиях 4х4.
4. Большое прочное уплотнение имеет конструкцию обратного клапана для удержания газа, что позволяет практически исключить повреждение загрязняющими веществами, обеспечивая при этом выдающуюся герметичность.
5. Кольцо скольжения - облицованное тефлоном бронзовое скользящее кольцо обеспечивает более равномерное демпфирование, обеспечивая лучший контроль потока масла между штоком и поршнем.
6. Большая бронзовая втулка с тефлоновой пропиткой для длительного срока службы.
7. Использование азота увеличивает рабочий диапазон температур и улучшает поток масла через клапаны, обеспечивая оптимальную производительность.
8. "Свободно текучая" конструкция снижает аэрацию и высокую температуру масла, расширяя характеристики амортизатора в жестких условиях.
9. Дифлективная дисковая техника представляет из себя долговечный многослойный диск с отскоком и сжатием с обеих сторон "свободно текучего" поршня обеспечивает бесконечные возможности настройки.
10. Высококачественное масло на нефтяной основе, разработанное для предотвращения выцветания и аэрации для повышения долговечности и эффективности амортизаторов.
11. Усиленная защитная труба - стальная внешняя труба большого калибра (1,6 мм) на 23% эффективнее обычной 1,3-мм настенной трубки для защиты внутренних компонентов от камня
12. Мульти-дисковый компрессионный клапан представляет из себя шесть клапанных дисков обеспечивающих большие возможности работы для максимальной управляемости.